Избранные товары 0
0 Уже в корзине: 0
05:45:19 - 23.11.2024
Валюта: Р (RUB)
  • Р (RUB)
  • $ (USD)
  • € (EUR)
  • ₴ (UAH)
  • Br (BYR)

Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S

Код:
Новинка
Хит
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S
Проставка под круглый теплообменник АКПП Aisin 09G TF60SN TF61SN TF70S

Цена:
4 830 Р
Цена может отличаться, перед заказом уточняйте у менеджера актуальную цену.
В наличии
Новосибирск
Самовывоз: сегодня с 10:00 до 20:00
Доставим: в течение 60 мин
Другие города
Отправим в ваш город: в течение часа
Перед оплатой заказа дождитесь подтверждение наличия товара на складе.
После оформления заказа с вами свяжется менеджер.

или
Понравилось? Расскажи друзьям!
05:45:20 - 23.11.2024
Характеристики
Цвет на фото, может не соответствовать цвету продаваемого товара!

Адаптер-проставка под круглый теплообменник для следующих моделей АКПП

по классификации AISIN TF60SN TF61SN TF70SC TF80SC TF81SC, частично AW55-50 AW55-51, JATCO USA (09A VAG)

по классификации VAG Volkswagen Audi Skoda Seat 09G (моторы 2.0 FSI, 1.6 FSI, 1.6 MPI) , 09A - 2.5 (USA)

по классификации Renault Peugeot Citroen AM6 AM6-2 AT6 SU1

материал: адаптер- алюминий с черным анодированием, центральный болт — сталь 40, покрытие — гальванический белый цинк

выходы под шланг 10 мм (3/8"-9.5мм)
В комплекте:
— адаптер-проставка,
— удлиненный прижимной болт.
— уплотнительное резиновое кольцо

Адаптер вставляется под теплообменник (между обменником и АКПП)

В отличии от обычного адаптера работает не вместО теплообменника, а ВМЕСТЕ с ним.

для вышеперечисленных моделей АКПП производитель не предусмотрел внешний радиатор, а только небольшой теплообменник, в котором масло АКПП (ATF) обменивается теплом c антифризом (исключение — редкие модели с 2.0TSI). В холодное время антифриз, подогреваемый двигателем, позволяет быстрее прогревать АКПП, однако в жару и при активной езде или большой скорости сам антифриз достаточно сильно нагревается и АКПП нагревается вместе с ним до высокой температуры (нередко 120 градусов), при которой начинаются ускоренные процессы износа АКПП в гидроблоке, фрикционах, масло быстро деградирует, засоряется, чернеет и теряет вязкость. Сама АКПП часто работает с пинками, рывками, пробуксовками.

Вот так выглядит заводской вариант охлаждения АКПП
на схеме красным показан горячий поток масла, оранжевым — немного охлажденный в теплообменнике



 

для улучшения охлаждения АКПП была выпущен адаптер взамен теплообменника,
который позволяет отвязать систему охлаждения АКПП от системы охлаждения двигателя,
адаптер устанавливается взамен теплообменника и к нему подключается внешний радиатор.
Нагрев АКПП происходит только за счет внутренней работы самой коробки.
Для того, чтобы коробка не переохлаждалась в морозы, предусмотрена возможность установки термостата, который в закрытом положении направляет масло АКПП через свою перемычку обратно в коробку, минуя холодный радиатор.
Но даже при закрытом термостате (и соответственно отключенном радиаторе), в сильные морозы АКПП греется долго, что увеличивает расход топлива.
Если же термостат отсутствует, то при -20 градусах на улице температура АКПП держится в районе всего +40 град, что далеко от рабочей температуры (+70 — +95(100)

Для решения проблемы недогрева АКПП разработан данный адаптер-проставка, который позволяет греть масло в теплообменнике и охлаждать его во внешнем радиаторе.
При установке адаптера схема работы охлаждения следующая:
масло из АКПП поступает в теплообменник, а на выходе из него, через адаптер, направляется во вход внешнего радиатора, где охлаждается до комфортной температуры. На выходе из радиатора масло попадает в другой вход адаптера, откуда уже сливается в коробку.
При использовании термостата холодное масло минует радиатор и сразу возвращается в коробку, т.о. в холода масло идет только в теплообменник, а в жару еще и охлаждается в радиаторе.

на схеме красным показан горячий поток масла, оранжевым — немного охлажденный в теплообменнике, зеленым — охлажденный в радиаторе до комфортной температуры



Для установки адаптера-проставки в автомобиль также будет необходим радиатор, шланг, хомуты, опция по желанию — термостат.